Brandt Unidad de potencia

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Nuestro éxito en Brandt se deriva de nuestra concentración en las necesidades de nuestros clientes. Por más de 20 años los ferrocarriles han confiado en la unidad de potencia Brandt para contar con la movilidad y versatilidad que necesitan, ahora nos enorgullecemos de presentar la más nueva y avanzada unidad de potencia, la R4.

Entrevistamos a operadores, gerentes de servicio y mecánicos actuales de la unidad de potencia Brandt para entender cómo lograr hacer que la unidad de potencia R4 de Brandt fuera más valiosa para sus operaciones. Usted pidió mayor confiabilidad, comodidad del operador y facilidad de mantenimiento. La R4 proporciona todo esto y mucho más.

Potencia

La completamente nueva R4 le proporciona la potencia necesaria para realizar su trabajo rápida y eficientemente. Con hasta 600 hp y 50,000 lb de esfuerzo de tracción (sin agregar peso adicional a la plataforma) la R4 puede remolcar cargas más pesadas en pendientes más inclinadas, a mayores velocidades y sin perder tracción.

El esfuerzo de tracción de la R4 se deriva de tres áreas principales:

• Transmisión. La robusta transmisión todo terreno transfiere suavemente la potencia del motor a un par torsional puro, asegurando que se pueda jalar la carga con seguridad y control preciso.
• Eje motriz Tridem. Proporciona una mayor capacidad de peso y tracción. Con su óptima relación de eje, la unidad puede generar 50,000 lb de esfuerzo de tracción, alcanzar 65 mph en carretera y 25 mph en reversa sobre rieles.
• Acoplador ajustable. Transfiere el peso del vagón arrastrado incrementando el esfuerzo de tracción hasta en un 50 % con solo presionar un botón.

Movilidad

Puede utilizar la infraestructura tanto de riel como de carretera, la unidad de potencia lo lleva rápidamente al lugar de trabajo, minimizando el tiempo sobre rieles y reduciendo el costo general para hacer el trabajo. Se convierte fácilmente de carretera a riel en menos de tres minutos, la R4 está lista para operar cuándo y dónde se necesite.

• De carretera a rieles en 3 minutos. Una pantalla y un sencillo procedimiento junto a los controles ayudan al operador para una rápida conversión de carretera a rieles o a la inversa.
• Tamaño reducido. El modelo R4 cumple con las reglas dimensionales de DOT (Departamento de Transporte) (menos de 8'6" (2.59 m) de ancho y de 40' (12 m) de longitud). El nuevo acoplador frontal retráctil reduce la longitud del modelo R4 hasta en 12" (30 cm) en comparación con modelos anteriores. También redujimos el peso de la flecha de dirección hasta 1,500 lb (680 kg) y en algunas jurisdicciones puede no ser necesario el permiso de sobrepeso.
• Capacidad de alta velocidad. La R4 puede alcanzar velocidades en carretera de hasta 65 mph (105 km/h). Sobre rieles alcanza velocidades de 40 mph (64 km/h) hacia adelante y 25 mph (40 km/h) en reversa.
• Corto radio de giro; permite a los operadores maniobrar la R4 con facilidad en áreas restringidas y en rieles altos.

Versatilidad

Diseñada con muchas opciones productivas, la R4 se destaca en una amplia variedad de trabajos, cubriendo las necesidades en el campo de mantenimiento de vías, servicio de ingreso y respuesta a emergencias.

• Características adicionales. Tales como el OTM Tracker o la grúa de durmientes que le permiten manejar la distribución de rieles, durmientes y placas, así como vagones de volteo y de arrastre.
• Control remoto. Mueva materiales o cambie de vagones con rapidez al operar la unidad de potencia desde tierra o desde el OTM Tracker usando el control remoto opcional.
• Accesorios. El OTM Tracker y el modelo de grúa de durmientes pueden equiparse con diversos accesorios incluyendo mordazas, electroimanes y cucharones para manejar diversos materiales.
• Soluciones personalizadas. Cuando se requiere una característica única, el equipo de ingeniería y diseño de Brandt está disponible para trabajar con usted y diseñar una solución que cubra sus necesidades.

Seguridad

Cuando se trata de equipo ferroviario, la seguridad es la cualidad más importante. Con esto en mente, diseñamos la R4 con múltiples características para asegurar que el operador trabaje en un ambiente seguro.

• Sistema Brandt de uso en carretera y rieles. Es actualmente el sistema más robusto, confiable y seguro en el mercado. El uso de una caja pivotante de refuerzo con brazos oscilantes y suspensión neumática aseguran la máxima estabilidad y comodidad sobre los rieles. El uso de ejes estándar de vagón de 28" (71 cm) - 70 toneladas y rodamientos de 6x11 asegura confiabilidad y larga vida.
• Sistema de frenos. La máxima potencia de frenado del tren se logra mediante un sistema de frenos 26C el cual asegura un control positivo de los vagones, además de sus frenos independientes que controlan los ejes de tracción y los ejes para rieles.
• Grabadora opcional de eventos. Registra una lectura instantánea de las presiones, voltajes y posiciones de los interruptores del sistema de control de rieles, por un mínimo de 60 horas de operación.
• Sistemas programables de interbloqueo. Ciertos controles permiten la programación de parámetros de seguridad, minimizando el riesgo de errores del operador.
• Ayudas de visibilidad. La unidad de potencia emplea una bocina de locomotora de 3 notas junto con torreta y luces, montados en toda la unidad para una máxima visibilidad.